Stationnement et déplacements à Griffintown : guide 2026 pour les travailleurs de bureau près de la rue Saint-Patrick et du canal de Lachine

Griffintown en 2026 : tarifs sur rue, vignettes SRRR, remorquage l'hiver, garages mensuels, recharge, BIXI, métro et coût de chaque option.

Si vous êtes sur le point de louer un bureau, un poste de travail ou une salle de réunion à Griffintown, la question qui va façonner votre quotidien n'est pas le loyer. C'est la façon dont vous, votre équipe et vos clients allez vous y rendre, et ce que cela coûtera chaque mois. Dans ce coin de Montréal, la réponse n'est pas la même qu'au centre-ville. Griffintown et la partie voisine de Pointe-Saint-Charles se trouvent dans l'arrondissement du Sud-Ouest, de part et d'autre du canal de Lachine. On y trouve des rues réservées aux résidents détenteurs de vignettes, du stationnement tarifé sur les artères commerciales, un régime de chargement de la neige qui entraîne des remorquages chaque hiver, une offre grandissante de garages privés, une piste cyclable le long du canal désormais partiellement déneigée l'hiver, et une station de métro (Charlevoix) toute proche, mais sans ascenseur. Ce guide explique chacun de ces éléments à partir de sources officielles, avec des prix datés et une comparaison des coûts mensuels, pour que vous puissiez choisir entre l'auto, le transport collectif et le vélo avec de vrais chiffres, et pour que vous sachiez exactement quoi répondre à un visiteur qui vous demande où se stationner.

Sommaire

• Le stationnement sur rue est tarifé, pensé pour la rotation des véhicules et mal adapté aux navetteurs qui restent toute la journée. Depuis le 1er février 2026, l'Agence de mobilité durable de Montréal exige 2,50 $ l'heure dans la majeure partie du Sud-Ouest et 4,25 $ l'heure dans le secteur Est de l'arrondissement, et elle précise que les périodes tarifées et les durées maximales sont fixées par la Ville « afin de stimuler la rotation des véhicules durant les heures d'ouverture des commerces » [1][2]. On paie à la borne de paiement ou avec l'application Mobicité, qui ne permet pas de prolonger une session déjà en cours [3].
• Les rues en zone SRRR (stationnement sur rue réservé aux résidents) sont interdites aux navetteurs, à une exception près qui vaut la peine d'être connue. La vignette pour résident exige d'habiter dans la zone et de fournir deux preuves de résidence [6]. En parallèle, le Sud-Ouest vend une vignette mensuelle pour la zone 50 (Griffintown) et la zone 113 (Pointe-Saint-Charles) au prix de 120 $ taxes comprises, la page de la Ville présente ses vignettes d'une journée ou d'un mois aux personnes qui travaillent « dans un secteur où le stationnement est difficile », et la section du Sud-Ouest n'impose aucune condition de résidence : seul le certificat d'immatriculation est demandé [5]. Une vignette vous donne le droit de chercher une place dans la zone ; elle ne vous en réserve aucune.
• L'hiver change tout. Les panneaux orange de signalisation temporaire pour une interdiction de 19 h à 7 h sont généralement installés le jour même avant 15 h, et si vous ne les respectez pas, « votre véhicule sera remorqué et vous recevrez une amende » [9]. Les données d'Info-Neige sont fournies à titre indicatif seulement ; la signalisation sur la rue prévaut toujours [13]. Un véhicule remorqué se retrouve avec l'outil en ligne de la Ville ou en composant le 514 868-3737 [14].
• Un stationnement mensuel en garage près de Griffintown coûte environ de 250 $ à 350 $ par mois en date du 3 octobre 2026. Une plateforme de location pour Griffintown affiche deux places intérieures à proximité à 315 $ et situe les prix près des secteurs commerciaux autour de 250 $ à 350 $ ; les terrains des exploitants du centre-ville affichent de 279,07 $ à 350 $ [17][18][19].
• Les conducteurs de véhicules électriques disposent d'une borne rapide publique au Marché Atwater, facturée 13,80 $ l'heure jusqu'à 20 kW et 0,38 $/kWh au-delà, sur le Circuit électrique d'Hydro-Québec, dont les bornes de niveau 2 coûtent de 0 $ à 20 $ par recharge ou de 0,25 $ à 3 $ l'heure [21][22].
• Le transport collectif est l'option fiable la moins chère. Le titre mensuel Tous modes A coûte 110,00 $ depuis le 1er juillet 2026 [34]. Les ententes employeur (OPUS & Cie, OPUS+ entreprise) accordent un rabais d'au moins 8,33 % moyennant un engagement de 12 mois [36][37]. La future station du REM Griffintown-Bernard-Landry n'est pas construite ; CDPQ Infra a indiqué en juin 2026 que la phase de construction « pourrait débuter en 2028 » [38].
• Le vélo est le moins cher de tous, en saison. BIXI coûte 24 $ tous les 30 jours ou 115 $ pour la saison du 15 avril au 15 novembre, avant taxes [43], et le sentier du canal de Lachine s'étend sur 13,5 km entre le Vieux-Port et le lac Saint-Louis [46].
• Le traitement fiscal diffère entre Ottawa et Québec. Le stationnement payé par l'employeur est généralement un avantage imposable à la juste valeur marchande (JVM), tant pour l'ARC que pour Revenu Québec [54][59]. Un titre de transport payé par l'employeur est imposable au fédéral [56], mais Revenu Québec indique qu'il ne constitue pas un avantage imposable lorsque l'employeur achète un titre admissible principalement pour le trajet entre la résidence et le travail [58].

Comment fonctionne le stationnement à Griffintown : qui fixe les règles

La plupart des frustrations liées au stationnement à Montréal viennent du fait qu'on ne sait pas quelle autorité parle. Pour une personne qui travaille rue Saint-Patrick, quatre organismes comptent.

Qui	Ce qui relève de lui	Ce que cela signifie pour vous
Ville de Montréal et arrondissement du Sud-Ouest	Signalisation, périodes de stationnement permises, durées maximales, zones de vignettes pour résidents, opérations de déneigement	Le panneau sur le poteau est la règle qui s'applique à cette place
Agence de mobilité durable de Montréal	Stationnement tarifé sur rue, bornes de paiement, application Mobicité, terrains municipaux, information sur les remorquages	C'est à l'Agence que vous payez, et c'est elle que vous appelez quand votre véhicule a été déplacé
Service de police de la Ville de Montréal (SPVM)	Application de la réglementation, remorquage exclusif sur la voie publique	Les plaintes pour stationnement illégal vont au SPVM
Propriétaires et exploitants de terrains privés	Garages et terrains extérieurs des immeubles de copropriété et de bureaux	Leur contrat et leur affichage s'appliquent ; le remorquage sur les terrains privés est plafonné par règlement

L'Agence de mobilité durable indique que « les périodes de stationnement tarifées ainsi que les durées maximales autorisées sont déterminées par la Ville de Montréal afin de stimuler la rotation des véhicules durant les heures d'ouverture des commerces » [1]. L'Agence perçoit l'argent et gère les équipements ; la Ville décide combien de temps vous pouvez rester. Ce partage explique pourquoi le tarif affiché sur la borne et la durée maximale indiquée sur le panneau peuvent sembler sans lien : ils découlent de deux décisions différentes.

L'application de la réglementation relève du SPVM. Un avis de la Ville sur les travaux à Griffintown rappelle aux résidents que le SPVM « a le mandat de faire respecter la réglementation relative au stationnement dans tous les arrondissements » et qu'on peut signaler un stationnement illégal au 514 280-2222, 24 heures sur 24 [8]. Le même avis confirme que les chantiers du secteur empiètent régulièrement sur les zones de stationnement à vignette (SRRR), ce qui rappelle utilement que l'offre de places en bordure de rue à Griffintown change d'un mois à l'autre au rythme de la construction des tours [8].

Pour le portrait du quartier lui-même, son histoire, ses espaces de coworking et ses restaurants, consultez notre guide du coworking à Griffintown. Le présent guide porte uniquement sur la façon de s'y rendre et de s'y stationner.

Stationnement tarifé sur rue : tarifs, heures et application Mobicité

La grille tarifaire 2026

L'Agence de mobilité durable applique de nouveaux tarifs sur rue depuis le 1er février 2026, après leur adoption par le conseil municipal le 28 janvier 2026 [2]. La hausse a été limitée à 0,25 $ l'heure, et l'Agence a précisé que le tarif demeurait inchangé à 4,25 $ l'heure dans les arrondissements du Sud-Ouest, du Plateau-Mont-Royal et de Ville-Marie (secteur du centre-ville) [2]. La grille publiée divise le Sud-Ouest en deux secteurs [1] :

Arrondissement ou secteur	Tarif horaire depuis le 1er février 2026
Sud-Ouest	2,50 $
Sud-Ouest (secteur Est)	4,25 $
Ville-Marie	4,25 $
Ville-Marie (secteur Est)	2,50 $
Verdun	2,75 $
Plateau-Mont-Royal	4,25 $
CDN/NDG (secteur Est)	4,00 $
Lachine	2,75 $

Source : Agence de mobilité durable de Montréal, grille tarifaire en vigueur depuis le 1er février 2026 [1].

La grille ne précise pas où passe la limite entre le secteur ordinaire du Sud-Ouest et son secteur Est, et l'Agence elle-même prévient : « Afin de vous assurer de la tarification d'une place de stationnement, nous vous invitons à consulter les tarifs affichés sur le panonceau ou sur la borne de paiement » [1]. Griffintown forme l'extrémité est de l'arrondissement, la plus proche du centre-ville ; supposez donc le tarif le plus élevé jusqu'à ce que la borne vous indique le contraire. La même page ajoute une deuxième consigne, plus importante que le prix : « Surveillez en tout temps la signalisation sur les panneaux réglementaires de la Ville de Montréal » [1].

Ce que coûterait une journée complète sur rue, et pourquoi cela fonctionne rarement

Le stationnement tarifé sur rue est conçu pour les courses et les visites de clients, pas pour une journée de travail de huit heures. Le calcul montre pourquoi les navetteurs y renoncent rapidement :

Scénario	Tarif horaire	Heures payées	Coût quotidien	21 jours ouvrables
Secteur ordinaire du Sud-Ouest	2,50 $	8	20,00 $	420,00 $
Secteur Est du Sud-Ouest	4,25 $	8	34,00 $	714,00 $
Parcojour Nordelec, tarif journalier	11,00 $ par jour	Toute la période tarifée	11,00 $	231,00 $

Calculs de 2727 Coworking à partir des tarifs publiés par l'Agence [1]. Les scénarios de huit heures supposent que la durée maximale affichée permet de rester aussi longtemps, ce qui n'est souvent pas le cas.

Même lorsque le montant est acceptable, la durée maximale indiquée sur le panneau ne l'est généralement pas. Comme la Ville se sert des durées maximales pour forcer la rotation [1], un navetteur stationné toute la journée dans une rue tarifée doit soit déplacer son auto à l'heure du dîner, soit risquer un constat d'infraction. Mobicité ne règle pas le problème : la foire aux questions de l'Agence explique que la session ne peut pas être prolongée puisque « chaque transaction est finale et traitée indépendamment des précédentes », et que pour ajouter du temps « vous devez attendre la fin de la session de stationnement en cours avant de payer pour une nouvelle session » [3]. Payer une deuxième session ne remet pas à zéro une durée maximale affichée.

Le parcojour : l'exception du tarif à la journée

L'Agence exploite quelques secteurs de « parcojour », où les bornes de paiement arborant un P jaune offrent un tarif horaire et un tarif journalier plafonné [1]. Deux d'entre eux se trouvent dans le Sud-Ouest :

Secteur de parcojour	Périodes tarifées	Tarif horaire	Tarif journalier
Nordelec (Pointe-Saint-Charles)	Du lundi au vendredi de 9 h à 21 h ; le samedi de 9 h à 18 h	2,50 $	11,00 $
Parc Angrignon	Du lundi au vendredi de 9 h à 21 h ; le samedi de 9 h à 18 h ; le dimanche de 13 h à 18 h	2,50 $	11,00 $

Source : Agence de mobilité durable de Montréal [1].

Le secteur Nordelec, autour du grand bâtiment industriel reconverti de Pointe-Saint-Charles, est l'option à tarif journalier la plus proche de la rive sud du canal. C'est une solution de rechange utile pour un visiteur qui restera la majeure partie de la journée, et pour un conducteur occasionnel qui ne peut justifier un garage au mois. Les places sont limitées et attribuées selon le principe du premier arrivé, premier servi.

Payer avec Mobicité

Mobicité est l'application de paiement de l'Agence, offerte aussi en version Web pour ceux qui ne peuvent pas l'installer [3]. Ses fonctions, telles que décrites par l'Agence [3] :

• Payer en mode « Payez-Partez » partout sur le territoire de la Ville de Montréal, sur rue ou dans les terrains participants.
• Les cartes Visa, Mastercard et American Express sont acceptées.
• Consulter la réglementation de la place et la carte de l'offre de stationnement tarifé avant de payer.
• Recevoir une notification 10 minutes avant la fin de la session.
• Payer plusieurs sessions à partir d'un même compte et télécharger l'historique des transactions, ce qui est pratique pour les comptes de dépenses.

Deux conseils pratiques en découlent. D'abord, conservez vos reçus : si vous êtes travailleur autonome, l'ARC vous permet de « déduire la totalité des frais de stationnement liés à vos activités commerciales », de sorte qu'une session payée par Mobicité pour une visite de client constitue une pièce justificative [62]. Ensuite, la notification de l'application est un rappel, pas une permission de rester : la durée maximale affichée s'applique toujours.

Les terrains municipaux

L'Agence exploite aussi des terrains de stationnement hors rue partout en ville. La plupart fonctionnent en mode Payez-Affichez, et 21 d'entre eux acceptent Mobicité en mode Payez-Partez pour les places numérotées [4]. L'Agence indique que pour obtenir un permis dans l'un de ses terrains, ou « pour ajouter votre nom à la liste d'attente si le terrain désiré est complet », il faut composer le 514 868-3737 [4]. Les terrains Payez-Partez se trouvent surtout dans Rosemont et à Verdun, avec un seul à la place Saint-Henri et aucun à Griffintown ; pour un navetteur de Griffintown, les terrains de l'Agence sont donc surtout utiles l'hiver (voir la section sur la neige plus bas).

Zones de stationnement réservé aux résidents (SRRR) : pourquoi les travailleurs de bureau ne peuvent pas obtenir la vignette de résident

Ce que signifie SRRR

Dans plusieurs rues transversales de Griffintown et de Pointe-Saint-Charles, des panneaux réservent le stationnement aux véhicules munis d'une vignette pendant certaines heures. Ce sont des zones SRRR (stationnement sur rue réservé aux résidents). La Ville précise que la vignette pour résident est offerte partout à Montréal sauf à Montréal-Nord, et qu'elle permet de « stationner votre véhicule dans une zone délimitée, autour de votre domicile » [6].

Qui a droit à la vignette de résident dans le Sud-Ouest

Dans le Sud-Ouest, la Ville énumère deux conditions d'admissibilité pour la vignette annuelle de résident : être la conductrice ou le conducteur principal du véhicule, et « habiter dans une zone de stationnement réservée aux résidents » [6]. Les preuves exigées sont strictes. Il faut joindre deux documents datés de moins de trois mois, à votre nom et à votre adresse, choisis dans une liste qui comprend notamment le permis de conduire, une facture de services publics, un relevé d'une institution financière et des documents officiels de Revenu Québec ou de l'Agence du revenu du Canada, et la Ville ajoute que « le bail et les comptes de taxes foncières ou scolaires ne sont pas acceptés » [6]. Un bail commercial, un contrat de coworking ou une lettre de votre employeur ne figurent pas sur la liste. Une personne qui travaille dans un bureau sans habiter le quartier ne peut donc pas obtenir de vignette de résident pour Griffintown, peu importe le nombre de jours par semaine qu'elle y passe.

La structure de prix explique pourquoi la Ville surveille de près l'admissibilité : la vignette coûte peu comparativement à un garage. Dans le Sud-Ouest, le tarif pour résident dépend de la période d'achat, de la masse nette du véhicule et de la couleur de la plaque d'immatriculation (verte pour les véhicules électriques et hybrides branchables), et les taxes sont comprises [6] :

Période d'achat (Sud-Ouest)	Valide jusqu'au	Première vignette	Vignette supplémentaire
Du 1er janvier au 31 mars	30 septembre de la même année	De 120 $ à 215 $	De 182 $ à 324 $
Du 1er avril au 30 juin	30 septembre de la même année	De 60 $ à 108 $	De 90 $ à 162 $
Du 1er juillet au 31 décembre	30 septembre de l'année suivante	De 120 $ à 215 $	De 182 $ à 324 $

Source : Ville de Montréal, page de la vignette pour résident, section Le Sud-Ouest [6]. Les montants les plus bas s'appliquent aux véhicules les plus légers (plaque bleue de 1 249 kg ou moins, plaque verte de 1 549 kg ou moins). Les personnes de 65 ans ou plus bénéficient d'un tarif réduit de 50 %, et les personnes à faible revenu paient le tarif le plus bas pour la première vignette [6].

L'exception : la vignette mensuelle de la zone 50

Il existe une porte d'entrée que beaucoup de navetteurs ignorent. La page de la Ville sur les vignettes journalières et mensuelles commence par la question « Vous travaillez dans un secteur où le stationnement est difficile? » et explique que « certains arrondissements offrent des vignettes d'une journée ou d'un mois pour stationner dans une zone réservée aux résidents » [5]. Dans le Sud-Ouest, l'option mensuelle vise exactement deux zones [5] :

Élément	Vignette mensuelle du Sud-Ouest
Zones	50 (Griffintown) et 113 (Pointe Saint-Charles)
Tarif	120 $, taxes comprises
Validité	Jusqu'à la fin du mois pour lequel elle est achetée, dans le secteur choisi
Achat à l'avance	« L'achat peut se faire plusieurs mois à l'avance. »
Remboursement	« La vignette n'est pas remboursable ni transférable. »
Document nécessaire	Certificat d'immatriculation
Véhicules non admissibles	Plus de 3 tonnes (masse nette), véhicules commerciaux (plaque débutant par X), de ferme ou de service, fourgons, tracteurs et combinaisons de véhicules
Où faire la demande	En personne ou par la poste, Bureau Accès Montréal Le Sud-Ouest, 815, rue Bel-Air, 1er étage, H4C 2K4

Source : Ville de Montréal, page mise à jour le 13 mai 2026 [5].

La page n'exige que le certificat d'immatriculation et, contrairement à la vignette de résident, ne mentionne aucune preuve de résidence [5]. Lisez attentivement les conditions avant de compter sur cette vignette :

1. Une vignette est une permission, pas une place. Elle vous autorise à vous stationner dans les places à vignette de la zone 50 pendant les heures réglementées si vous en trouvez une libre. Dans les rues en chantier, cette offre diminue [8].
2. Les limites de zone comptent. La Ville vous renvoie à sa carte interactive, sous « Stationnement public et SRRR », en cochant « Secteur SRRR », pour voir les numéros de zone [5]. Vérifiez que les rues autour de votre bureau font bien partie de la zone que vous achetez ; une vignette de la zone 50 ne vaut rien dans la zone 113, et inversement.
3. Toute autre signalisation continue de s'appliquer. Les interdictions liées au chargement de la neige, les périodes de nettoyage des rues et les panneaux d'interdiction de stationner ont préséance sur la vignette.
4. Elle se vend mois par mois, en personne ou par la poste. Aucun achat en ligne n'est indiqué pour la vignette mensuelle du Sud-Ouest [5]. Acheter plusieurs mois d'avance au bureau Accès Montréal évite de vous y déplacer chaque mois.
5. L'admissibilité peut changer. En cas de doute sur votre admissibilité, appelez le 311 avant de payer ; la vignette n'est pas remboursable [5].

À 120 $ par mois, la vignette de la zone 50 coûte bien moins de la moitié du prix d'un garage typique du secteur. Pour une personne capable d'arriver tôt, prête à chercher une place et à déplacer son auto pendant les opérations de déneigement, c'est la façon légale la moins chère de se rendre en voiture à Griffintown tous les jours.

Aucun permis pour visiteurs n'est prévu dans le Sud-Ouest

Certains arrondissements permettent aux résidents des zones à vignettes d'acheter des vignettes pour leurs invités ou d'obtenir gratuitement des permis virtuels pour visiteurs. La Ville énumère ces arrondissements (Côte-des-Neiges et Notre-Dame-de-Grâce, LaSalle, Outremont, Pierrefonds-Roxboro et Saint-Léonard), et le Sud-Ouest ne fait pas partie des arrondissements offrant un stationnement pour visiteurs sur cette page [5]. Le seul produit du Sud-Ouest sur cette page est la vignette mensuelle. En pratique, un client qui arrive en auto à Griffintown devrait donc utiliser le stationnement tarifé sur rue, un parcojour, un garage ou un terrain.

Constats d'infraction : payer ou contester

Si vous recevez un constat d'infraction pour stationnement, les règles de la Ville sont simples. « Vous devez payer le montant total de l'infraction dans un délai de 30 jours après avoir reçu le constat », et en payant, « vous plaidez automatiquement coupable à l'infraction qui vous est reprochée » [7]. Si vous n'êtes pas d'accord, vous pouvez plaider non coupable ; « vous devez alors transmettre un plaidoyer de non-culpabilité dans un délai de 30 jours après avoir reçu le constat » [7]. Le montant figure sur le constat lui-même ; les amendes varient selon l'infraction et sont fixées par règlement, c'est pourquoi ce guide ne cite pas de montant unique.

En pratique, trois réflexes permettent d'économiser :

• Photographiez le panneau et votre auto avant de quitter une place dont vous n'êtes pas certain. Si vous contestez, toute la question portera sur ce qu'indiquait le panneau.
• Ne comptez pas sur une application pour votre défense. Le service Info-Neige précise qu'« en aucun cas une contravention ou un remorquage ne pourraient être contestés sur la base des informations données sur notre site » [13].
• Les règles fiscales ne sauvent pas les contraventions. L'ARC range « le coût des infractions routières, comme les contraventions pour excès de vitesse » parmi les frais personnels qu'un salarié ne peut pas déduire [60].

L'hiver : déneigement, panneaux orange et remorquage

La neige est de loin la plus grande source de frais de stationnement pour les personnes qui se rendent en auto à Griffintown de novembre à avril. Montréal distingue le déblaiement (le passage des chasse-neige, qui commence tôt pendant une tempête) et le chargement de la neige (camions et souffleuses qui enlèvent les bancs de neige, ce qui exige des bordures de rue dégagées). Dans le Sud-Ouest, l'arrondissement indique que le déblaiement commence « à partir de 2,5 cm d'accumulation » et que chaque remorquage retarde les opérations de 10 à 15 minutes selon ses estimations [11]. C'est pendant le chargement que les véhicules sont remorqués.

Comment vous êtes averti

Les règles de signalisation de la Ville sont précises [9] :

• « En général, les panneaux d'interdiction de stationner de 19 h à 7 h sont installés le jour même avant 15 h. »
• « Les panneaux d'interdiction de stationner de 7 h à 19 h sont installés la veille avant 20 h. »
• « La signalisation temporaire a priorité sur les pancartes de stationnement permanentes, qui doivent toujours être respectées. »
• « Si vous ne respectez pas la signalisation en place, votre véhicule sera remorqué et vous recevrez une amende. »

Pour une personne qui travaille dans un bureau, la règle de 15 h est le piège. Vous vous stationnez à 8 h 30 dans une rue dégagée ; à 14 h, une équipe installe des panneaux orange pour une interdiction de nuit qui commence à 19 h ; si vous travaillez tard ou laissez l'auto pour la nuit, elle est remorquée. Passez voir votre auto au milieu de l'après-midi chaque jour où il y a de la neige au sol, ou activez des notifications.

La page de la Ville consacrée au déneigement renvoie à l'application Montréal 311, qui permet de suivre les opérations de déneigement en temps réel et de recevoir des notifications pour déplacer son véhicule [10]. Les services tiers comme Info-Neige s'appuient sur des données saisies par les arrondissements, et Info-Neige précise lui-même que « c'est toujours la signalisation sur la rue qui prévaut », et qu'une contravention ou un remorquage ne peut jamais être contesté sur la foi de ses informations [13]. Servez-vous des applications comme d'une alarme, et du panneau comme de la règle.

Le Sud-Ouest demande aussi aux conducteurs d'éviter de se stationner en angle ou sur un coin de rue pendant les opérations, et rappelle que chaque remorquage ralentit les travaux pour tout le monde [11].

Stationnement gratuit la nuit pendant les opérations de chargement

Lorsque la Ville déclenche une opération de chargement de la neige, l'Agence de mobilité durable ouvre gratuitement 16 de ses terrains, de 19 h à 7 h ; « c'est près de 2 500 places qui sont mises à votre disposition », avec une réserve : il est « interdit de stationner votre véhicule dans les zones réservées aux détenteurs de permis » [12]. Deux de ces terrains sont dans le Sud-Ouest [12] :

Terrain	Emplacement	Places indiquées	Restriction
No 243	Des Trinitaires, au nord de De La Vérendrye	735	Aucune indiquée
No 361	Métro Place-Saint-Henri, place Saint-Henri entre Saint-Jacques et Notre-Dame Ouest	37	Sauf places réservées

Source : Agence de mobilité durable de Montréal, page sur les opérations de chargement de neige [12].

Ces terrains servent davantage aux résidents qu'aux navetteurs, puisqu'ils couvrent la période de nuit. Pour un navetteur, leur utilité se manifeste en soirée : si vous restez tard un soir de chargement et que votre rue est placardée, déplacer votre auto dans l'un de ces terrains est légal et gratuit jusqu'à 7 h.

Si votre véhicule a été remorqué

Commencez par l'outil Info-remorquage de la Ville, qui permet de retrouver votre auto « à l'aide du numéro de plaque d'immatriculation ou en indiquant sur la carte l'endroit où vous l'aviez garée », ou appelez l'Agence de mobilité durable au 514 868-3737 [14]. La page donne le numéro de l'Agence pour cette démarche, et non le 311. Si l'auto a été envoyée à la fourrière plutôt que déplacée dans une rue voisine, la Ville précise que « les frais d'entreposage doivent être payés par le propriétaire du véhicule » [14].

Le remorquage exclusif sur la voie publique

Un autre régime s'applique si votre véhicule tombe en panne ou est impliqué dans une collision en route vers le bureau. Depuis juillet 2021, le SPVM a attribué 10 zones de remorquage exclusif sur l'île pour les véhicules en panne ou accidentés qui entravent la circulation ou créent un danger ; le conducteur compose le 9-1-1 et l'entreprise exclusive de ce secteur est dépêchée sur place, aux tarifs fixés par le règlement de tarification de l'agglomération [15]. La foire aux questions du SPVM confirme que ce même tarif s'applique même lorsque la remorqueuse se contente de déplacer votre véhicule en lieu sûr, et qu'une panne dans un stationnement privé ou public qui n'entrave pas la circulation n'est pas visée par le régime exclusif [15].

Terrains et garages privés : vos droits en cas de remorquage

Une bonne partie du stationnement hors rue de Griffintown se trouve dans des garages privés sous les tours de copropriétés et de bureaux, ainsi que dans des terrains extérieurs. Deux règles vous protègent lorsque vous vous stationnez sur un terrain privé ouvert au public.

D'abord, l'affichage. L'Ombudsman de Montréal résume le règlement de l'agglomération sur le remorquage, en vigueur depuis 2019 : chaque accès au stationnement doit afficher une mise en garde de remorquage en cas de stationnement illégal, le nom et le numéro de téléphone où l'on peut joindre en tout temps l'entreprise de remorquage, et le tarif maximal pour le remorquage et le remisage, tous frais inclus [16].

Ensuite, les plafonds de prix. L'Ombudsman indique que pour 2022, les frais de remorquage par un tiers dans un parc de stationnement auquel le public a accès étaient de 89 $, et que le remisage était de 0,00 $ pour les 6 premières heures suivant le remorquage [16]. Il ajoute que les tribunaux ont reconnu que ces entreprises n'ont pas le droit de retenir votre véhicule jusqu'au paiement de leur facture [16]. Ces montants datent de 2022 et sont indexés par règlement, alors vérifiez le tarif en vigueur, mais le principe demeure : un terrain sans affichage, ou une facture bien supérieure au maximum affiché, vaut la peine d'être contesté. La page de l'Ombudsman énumère les recours possibles.

Stationnement mensuel intérieur et extérieur : combien cela coûte près de Griffintown

Pour une personne qui conduit tous les jours, le choix réaliste se fait entre une place mensuelle dans un garage ou un terrain et la vignette mensuelle de la zone 50. Aucune autorité publique ne publie les prix des garages au mois ; les chiffres ci-dessous proviennent donc des pages des exploitants et des plateformes de location elles-mêmes, consultées le 3 octobre 2026. Considérez-les comme un instantané.

Prix observés le 3 octobre 2026

Source	Emplacement	Type	Prix mensuel
WhereiPark	688, rue Notre-Dame Ouest	Souterrain, accès 24/7, ascenseur	315,00 $
WhereiPark	La MARQ (Griffintown)	Garage couvert à plusieurs étages, accès 24/7	315,00 $
WhereiPark	Griffintown, énoncé général	Près des secteurs commerciaux ou en bordure du centre-ville	Environ 250 $ à 350 $
Impark	555, boulevard René-Lévesque Ouest	Place non réservée, accès 24/7	279,07 $
Impark	2000, rue Peel	Place non réservée, accès 24/7	284,50 $
Impark	Tour Deloitte, 1190, avenue des Canadiens-de-Montréal	Extérieur au mois, accès 24/7	350,00 $
SpotAngels	251, rue Milton (garage)	Au mois	205 $
SpotAngels	997, rue Saint-Jacques (terrain)	Au mois	250 $
SpotAngels	605, boulevard De Maisonneuve Ouest (garage)	Au mois	285 $
SpotAngels	398, boulevard René-Lévesque Ouest (garage)	Au mois	300 $
Ville de Montréal	Vignette sur rue de la zone 50 (Griffintown)	Permission de se stationner dans les places à vignette, aucune place réservée	120 $, taxes comprises

Sources : page Griffintown de WhereiPark [17] ; Impark Montréal [18] ; SpotAngels Montréal [19] ; Ville de Montréal [5]. Prix tels qu'affichés le 3 octobre 2026 ; l'inclusion des taxes varie selon l'exploitant.

Quelques observations sur ces chiffres :

• Le prix d'appel d'environ 200 $ de la plateforme pour Griffintown n'est pas un prix de Griffintown. WhereiPark affirme que le stationnement mensuel à Griffintown commence autour de 200 $, mais l'annonce à 200 $ présentée sur cette page se trouve à Laval ; les deux annonces situées dans le secteur de Griffintown sont à 315 $ [17]. Pour établir votre budget, prévoyez de 300 $ à 350 $ pour une place intérieure accessible 24/7 à distance de marche.
• C'est au tarif journalier que l'argent s'envole. La même page indique que le stationnement à la journée coûte habituellement de 10 $ à 20 $ par jour, et ailleurs que les tarifs journaliers en garage atteignent souvent de 15 $ à 30 $ [17]. Sur 21 jours par mois, même 15 $ par jour donnent 315 $, soit le prix d'une place mensuelle, sans aucune garantie de disponibilité.
• Au centre-ville, la place non réservée est la norme. Les produits mensuels d'Impark au centre-ville sont présentés comme des places non réservées, accessibles 24/7 [18], ce qui veut dire que vous avez le droit d'entrer, pas une place numérotée. Demandez lequel des deux vous achetez.
• L'écart à l'échelle de la ville est considérable. SpotAngels situe les prix mensuels à Montréal entre 48,25 $ et 528,00 $ [19] ; le bas de la fourchette est loin de Griffintown.

Pourquoi les terrains du centre-ville peuvent coûter plus cher

Une partie de l'écart entre le centre-ville et le Sud-Ouest est d'ordre fiscal. La Ville perçoit une taxe sur les parcs de stationnement des immeubles non résidentiels : « Dans les secteurs du centre-ville, elle est imposée tant pour les espaces intérieurs que extérieurs. Dans les autres secteurs, elle vise uniquement les terrains extérieurs de plus de 5000 m2 », et le montant correspond à la superficie imposable multipliée par un taux qui varie selon le secteur [20]. Les exploitants la refilent dans leurs prix. Savoir si un garage donné de Griffintown se trouve dans un secteur taxé dépend de son emplacement exact ; l'exploitant le saura.

Questions à poser avant de signer une entente de stationnement mensuel

Question	Pourquoi c'est important
Place réservée (numérotée) ou non réservée ?	Une place non réservée peut être introuvable quand le garage est plein ; une place réservée coûte plus cher
Accès 24/7 ou seulement pendant les heures d'affaires ?	Événements clients en soirée et travail la fin de semaine
Les taxes sont-elles comprises dans le prix annoncé ?	La TPS et la TVQ ajoutent 14,975 % lorsqu'elles s'appliquent
Dépôt pour la télécommande, la puce ou la carte ?	Souvent remboursable ; demandez le montant et les conditions de remise
Délai de préavis et durée minimale ?	Les places mensuelles exigent souvent un préavis de 30 jours
Hauteur libre et prise pour véhicule électrique ?	VUS, coffres de toit, véhicules électriques
Fermetures pour la neige ou le nettoyage ?	Les terrains extérieurs peuvent fermer pendant le déneigement
La place peut-elle être cédée à un collègue ?	Utile pour les équipes à temps partiel ou en mode hybride

Le stationnement chez 2727 Coworking

2727 Coworking, situé au 2727, rue Saint-Patrick, bureau 109, à Griffintown, au bord du canal de Lachine, loue un petit nombre de places de stationnement au mois : trois places, à partir de 275 $ avant taxes, à des prix de 275 $ à 300 $ par mois avant TPS et TVQ (en date d'octobre 2026). Un dépôt de 150 $ s'applique pour la télécommande du garage. Les places sont limitées et, en date d'octobre 2026, les trois sont prises ; ne planifiez donc pas un déménagement en comptant sur l'une d'elles. Vérifiez la disponibilité actuelle sur booking.2727coworking.com avant d'y compter, et prévoyez une solution de rechange parmi les options présentées dans ce guide. Le stationnement est facturé séparément des bureaux et des postes de travail ; consultez /fr/bureaux/ et /fr/bureaux-prives/ pour les prix des espaces de travail.

Recharge de véhicules électriques près de Griffintown

Recharge publique à proximité

La borne publique la plus utile pour les navetteurs et les visiteurs de Griffintown est le site de recharge rapide du Circuit électrique au Marché Atwater, au 138, avenue Atwater, ouvert 24 heures sur 24, avec connecteurs CCS et CHAdeMO [22]. Son tarif par paliers affiché est de 13,80 $ l'heure de 0 à 20 kW (qui passe à 27,59 $ l'heure lorsque la batterie atteint 90 % ou plus), puis de 0,38 $ le kWh entre 20 et 50 kW [22]. Le marché se trouve à quelques minutes en auto, ou à une agréable promenade le long du canal, depuis la rue Saint-Patrick.

Pour une vue d'ensemble, la Ville publie un jeu de données ouvertes sur les bornes de recharge publiques pour voitures électriques, avec leur emplacement, leur niveau de recharge et leur mode de tarification, mis à jour régulièrement [23]. Les applications qui s'appuient sur ces données affichent les bornes sur rue et hors rue près de votre bureau.

Ce que facture le Circuit électrique en 2026

Le Circuit électrique d'Hydro-Québec est le plus grand réseau public du Québec. Sa page des tarifs présente la tarification 2026 [21] :

Type de borne	Tarification
Niveau 2, à la recharge	« Entre 0 $ et 20 $ la recharge (sans frais d'inactivité) »
Niveau 2, à l'heure	« entre 0,25 $ et 3 $ par heure de recharge, facturé à la seconde »
Tarif d'inactivité	Entre 0 $ et 3 $ l'heure lorsque la recharge est terminée et que le véhicule est toujours branché
Borne rapide de 24 kW	8,14 $ l'heure, puis 0,38 $/kWh
Borne rapide de 50 kW	13,80 $ l'heure au premier palier, puis 0,38 $/kWh
Borne rapide de 100 kW	17,00 $ l'heure au premier palier, puis 0,49 $/kWh et 0,44 $/kWh aux paliers supérieurs
Activation par téléphone	5 $ (taxes incluses) par recharge lancée par l'entremise du service d'assistance téléphonique
Itinérance depuis un réseau partenaire	0,75 $ pour une recharge standard, 1,25 $ pour une recharge rapide (taxes incluses)

Source : Le Circuit électrique, page des tarifs, consultée le 3 octobre 2026 [21]. Les tarifs de recharge rapide « sont indexés au début de chaque année » [21].

La tarification de niveau 2 est fixée borne par borne à l'intérieur de ces fourchettes, ce qui explique que deux bornes situées à un coin de rue l'une de l'autre puissent coûter des montants différents. Lancez vos recharges avec l'application ou une carte de membre pour éviter les frais d'activation de 5 $ par téléphone [21].

La recharge au bureau

Si votre immeuble ou votre employeur envisage d'installer des bornes en milieu de travail, sachez que les programmes québécois ont changé en 2026. Depuis le 17 mars 2026, l'aide financière pour les bornes de recharge est intégrée au nouveau programme Écorecharge [24]. Son cadre normatif prend fin le 31 mars 2028. Pour les entreprises, les municipalités et les organismes, il couvre 50 % des dépenses admissibles d'achat et d'installation de bornes de niveau 2 ou de bornes de recharge rapide ; pour les bornes de niveau 2, l'aide totale ne peut dépasser le double du coût d'achat admissible des bornes, et le plafond global est de 500 000 $ par entreprise par site pour la durée du cadre normatif [25]. Pour les particuliers, le programme verse un montant forfaitaire de 600 $ pour une borne à domicile, et le propriétaire d'un véhicule électrique peut obtenir jusqu'à 5 000 $ pour l'achat et l'installation d'une borne dans le stationnement d'un multilogement [24][25]. Le cadre normatif précise que le respect des critères d'admissibilité ne garantit pas le versement de l'aide ; lisez donc les conditions, ou faites-les lire par votre électricien, avant de commander l'équipement [25]. Au fédéral, Ressources naturelles Canada indique que son Programme d'infrastructure pour les véhicules à émission zéro n'accepte plus de demandes [26].

Pour un locataire dans un immeuble partagé, la question pratique est plus simple : demandez au propriétaire ou à l'exploitant de l'espace de coworking s'il y a une prise ou une borne quelque part, et qui paie l'électricité. 2727 Coworking ne publie pas d'offre de recharge pour véhicules électriques ; ne comptez donc pas recharger sur place.

Le vélo : BIXI, la piste du canal de Lachine et le stationnement pour vélos

La piste du canal de Lachine

Le meilleur atout de Griffintown pour les déplacements, c'est le canal. Parcs Canada décrit le « sentier polyvalent de 13,5 kilomètres entre le Vieux-Port et le lac Saint-Louis » du lieu historique national du Canal-de-Lachine [46]. Pour quiconque habite Saint-Henri, la Petite-Bourgogne, Côte-Saint-Paul, Verdun, Lachine ou le Vieux-Port, c'est un trajet sans voitures jusqu'à la rue Saint-Patrick, avec de longs tronçons sans feux de circulation.

L'hiver, c'est la question que tout le monde pose. La réponse s'est améliorée récemment. La page hivernale de l'arrondissement du Sud-Ouest, mise à jour le 2 juin 2026, indique que la piste multiusage du canal « est maintenant déneigée sur une distance d'un peu plus de 5 km », du Vieux-Port jusqu'à la passerelle Atwater du côté nord, et du secteur du parc Madeleine-Parent jusqu'à la passerelle de Côte-Saint-Paul du côté sud, et que l'arrondissement « dispose de plusieurs pistes cyclables accessibles quatre saisons » [48]. Un média local a rapporté en décembre 2025 que le conseil d'arrondissement avait approuvé, le 16 décembre 2025, une entente formalisée de deux ans avec Parcs Canada en vertu de laquelle l'arrondissement prend en charge le déneigement de la piste sur son territoire, en ajoutant la berge sud de la rue Charlevoix à la passerelle de la Côte-Saint-Paul, pour environ 6 km accessibles aux cyclistes et aux piétons cet hiver-là [47]. Le tronçon de la berge sud à partir de Charlevoix est précisément celui qui est le plus proche de la rue Saint-Patrick. À l'extérieur du territoire de l'arrondissement, les conditions dépendent de l'entretien assuré par Parcs Canada ; vérifiez avant de rouler en janvier.

Les tarifs BIXI pour les navetteurs (2026)

BIXI, le vélo en libre-service de Montréal, est pratique pour le « dernier kilomètre » à partir d'une station de métro, pour les allers simples quand la météo tourne, et pour les personnes qui n'ont pas d'endroit où cadenasser un vélo. Les prix affichés par BIXI, avant taxes [43][44] :

Formule	Prix	Ce que vous obtenez
Abonnement mensuel	24 $ tous les 30 jours	Vélo régulier : de 0 à 45 minutes incluses, puis 19 ¢ la minute ; vélo électrique 19 ¢ la minute
Abonnement saisonnier	115 $, du 15 avril au 15 novembre	Même tarification membre ; en vente du 15 avril au 31 mai 2026
Aller simple (sans abonnement)	1,60 $ pour le déverrouillage	Vélo régulier 21 ¢ la minute ; vélo électrique 36 ¢ la minute
Abonnements de groupe	Rabais de 10 % sur l'abonnement saisonnier	Minimum de 20 collègues, offert d'avril à mai

Sources : pages des tarifs de BIXI, consultées le 3 octobre 2026 [43][44]. BIXI précise que « les prix affichés n'incluent pas les taxes » [43].

Un membre mensuel qui utilise un vélo régulier pour des trajets de moins de 45 minutes ne paie que l'abonnement. Pour une équipe, le rabais de groupe récompense l'employeur qui réunit 20 collègues ou plus au printemps [43].

BIXI n'est plus un service uniquement estival. Dans une page mise à jour le 3 novembre 2025, Tourisme Montréal indique qu'une flotte de 2 300 vélos munis de pneus à crampons est offerte toute l'année dans 10 arrondissements, desservis par 234 stations, dont les abords sont déneigés par les équipes de BIXI [45]. La couverture hivernale est plus restreinte que celle de l'été ; l'application BIXI indique quelles stations sont ouvertes.

Où vous pouvez cadenasser un vélo

Les règles de la Ville sont explicites : « Vous devez utiliser un support à vélo. Il est interdit d'attacher son vélo à un parcomètre sur lequel n'apparaît pas le logo d'une bicyclette, à un arbre ou à du mobilier urbain » [49]. « Les supports à vélo sont généralement installés à partir d'avril et retirés entre octobre et novembre », même si certains arrondissements en ont de permanents, et un vélo qui enfreint ces règles ou qui « semble abandonné sur la voie publique » sera saisi [49]. Les citoyens peuvent demander à la Ville d'enlever un vélo attaché à un arbre ou à du mobilier urbain, ou un vélo visiblement abandonné [50].

Pour les cyclistes d'hiver, cela signifie que le support sur le trottoir que vous utilisiez en septembre aura peut-être disparu en novembre. Un rangement intérieur pour vélos dans votre immeuble compte plus qu'on ne le pense ; posez la question pendant la visite. 2727 Coworking ne publie pas de politique de rangement des vélos ; demandez-nous ce qui s'applique à votre bureau.

Protéger son vélo

Le vol de vélos est fréquent à Montréal. Le SPVM affirme qu'enregistrer son vélo « augmente énormément vos chances » de le récupérer, et demande aux propriétaires de noter le numéro de série, la marque, le modèle et la couleur [51]. Depuis avril 2021, le SPVM utilise le registre 529 Garage, où les propriétaires créent un compte gratuit, téléversent des photos et le numéro de série, puis apposent un autocollant [52]. Vélo Québec recommande le cadenas en U comme moyen de dissuasion le plus efficace et conseille de ne jamais cadenasser une seule roue [53].

Le transport collectif : métro, autobus, REM et trains de banlieue

Le métro : Charlevoix et Lionel-Groulx

Le 2727, rue Saint-Patrick est situé près de la station Charlevoix, sur la ligne verte (ligne 1), qui relie Angrignon à Honoré-Beaugrand [27]. Quelques faits sur la station comptent pour l'usage quotidien :

Station	Ligne(s)	Adresse	Accès par ascenseur	Remarques
Charlevoix	Verte	2600, rue du Centre	Non	Quai inférieur à 29,6 m sous la surface, l'un des plus profonds du réseau ; ouverte en 1978
Lionel-Groulx	Verte et orange	620, avenue Atwater	Oui	Correspondance quai à quai entre les deux lignes
Atwater	Verte	Centre-ville, côté ouest	Oui	Desservie par l'autobus 57 depuis Charlevoix

Sources : articles Wikipédia sur les stations pour les adresses et l'historique [32][33] ; liste des stations avec ascenseur de la STM [28] ; pages des lignes de la STM [27][29].

La STM indique que les ascenseurs « sont situés dans 30 stations de métro », et sa liste comprend Lionel-Groulx et Atwater, mais pas Charlevoix [28]. Pour un visiteur en fauteuil roulant, avec une poussette ou avec de l'équipement lourd, Charlevoix n'est pas un bon choix ; mieux vaut passer par Lionel-Groulx ou Atwater et terminer le trajet en taxi ou en transport adapté.

À Lionel-Groulx, la correspondance quai à quai permet à un navetteur de la ligne orange (en provenance de Laval, du Plateau ou de Côte-Vertu) de passer à la ligne verte en traversant simplement le quai, puis de faire un arrêt en direction d'Angrignon jusqu'à Charlevoix, la station voisine [32][33].

Les autobus

Trois lignes de la STM sont les plus pertinentes pour la rive sud du canal et Griffintown :

Ligne	Résumé du trajet	Utile pour
35 Griffintown	De la station Angrignon à la station McGill par Monk, Notre-Dame et Wellington [30]	Un lien direct à travers Griffintown jusqu'au centre-ville
57	Dessert les stations Charlevoix, Atwater et Guy-Concordia, toutes reliées à la ligne verte [29]	De Pointe-Saint-Charles vers la ligne verte et l'ouest du centre-ville
61 Wellington	Emprunte la rue Wellington et dessert la station Charlevoix [31][32]	Pointe-Saint-Charles et Verdun

Sources : pages des lignes de la STM [29][30][31] ; article sur la station Charlevoix pour les autobus qui la desservent [32]. Les trajets et les noms des lignes de la STM changent ; consultez le planificateur de trajets de la STM avant de compter sur une ligne.

Le REM : ce qui existe et ce qui n'existe pas

Le Réseau express métropolitain (REM) compte de deux façons.

Ce qui roule aujourd'hui. La station du REM la plus proche est Gare Centrale, au 895, rue De La Gauchetière Ouest, où se rejoignent les antennes Deux-Montagnes, Anse-à-l'Orme et Brossard, avec des correspondances vers la ligne orange (Bonaventure), les trains d'exo, VIA Rail et Amtrak [40]. L'antenne Anse-à-l'Orme vers l'Ouest-de-l'Île a été mise en service le 18 mai 2026, et le réseau fonctionne de 5 h 30 à 1 h 30 [41]. Pour un navetteur de Brossard, de l'Ouest-de-l'Île ou de la ligne Deux-Montagnes, le trajet vers Griffintown consiste à prendre le REM jusqu'à Gare Centrale, puis la ligne orange jusqu'à Lionel-Groulx et la ligne verte sur un arrêt jusqu'à Charlevoix, ou encore un autobus ou un BIXI depuis le centre-ville.

Ce qui est prévu. Une station Griffintown-Bernard-Landry faisait partie du plan initial du REM. En 2020, le projet du REM l'a dévoilée sur la structure aérienne entre les rues Ottawa et William, avec une entrée rue Dalhousie, à deux minutes de la Gare Centrale, en annonçant alors une mise en service d'ici la fin de 2024 [39]. Cela ne s'est pas produit. Le 16 juin 2026, CDPQ Infra, le gouvernement du Québec et la Ville ont annoncé le lancement d'une phase de planification pour deux stations : Griffintown-Bernard-Landry, qui desservira le nord du canal, et une nouvelle station dans le secteur des rues Bridge et Wellington, du côté sud [38]. Le communiqué précise que « la réalisation du projet est envisagée sur un horizon d'environ quatre ans, ce qui comprend les phases de planification et de construction », et que « la phase de construction pourrait débuter en 2028 » [38]. Ne choisissez pas un bureau en 2026 en tablant sur un arrêt du REM à Griffintown dans un avenir rapproché.

Les trains de banlieue

Pour les navetteurs des lignes Vaudreuil-Hudson, Saint-Jérôme et Candiac, la gare Lucien-L'Allier d'exo, au 1290, avenue des Canadiens-de-Montréal, est le terminus du centre-ville [42]. De là, Lionel-Groulx et Charlevoix ne sont qu'à un court trajet de métro par la ligne orange, puis la ligne verte.

Les tarifs au 1er juillet 2026

Les tarifs du Grand Montréal sont fixés par l'ARTM (Autorité régionale de transport métropolitain), pas par la STM. L'île de Montréal correspond à la zone A, et il y a quatre zones tarifaires au total [34]. La grille tarifaire de l'ARTM en vigueur depuis le 1er juillet 2026 [34] :

Titre (Tous modes, zone A)	Ordinaire	Réduit
Mensuel	110,00 $	66,00 $
Hebdo	33,25 $	20,00 $
1 passage	3,75 $	2,75 $
2 passages	7,00 $	5,00 $
10 passages	35,00 $	23,50 $
24 h	11,25 $
Carte OPUS	6,00 $ (16 à 64 ans)	15,00 $ pour la carte avec photo (étudiants, 65 ans et plus, enfants de 12 à 15 ans) ; 6,00 $ pour les enfants de 6 à 11 ans

Source : ARTM, grille tarifaire, « Tarifs en vigueur le 1er juillet 2026 » [34].

L'ARTM décrit le changement de juillet 2026 comme « une indexation moyenne des tarifs de 3 % », les titres de 1 et de 2 passages demeurant inchangés et le titre mensuel Tous modes ordinaire augmentant de 5,50 $ [35].

Les programmes employeur de transport collectif

Deux ententes employeur réduisent le prix du titre mensuel pour les employés qui s'engagent pour un an :

• OPUS & Cie accorde « un rabais mensuel d'au moins 8,33 % » sur le titre Tous modes A, et l'employeur « doit s'engager à contribuer un minimum de 4,16 % » du coût du titre ; l'engagement est d'au moins 12 mois [36].
• OPUS+ entreprise offre le rabais de 8,33 % après « une Période de 12 mois consécutifs d'Abonnement », aux employés qui travaillent dans un établissement de l'employeur situé sur le territoire de l'ARTM [37].

Pour une petite entreprise installée dans un espace de coworking, la question est de savoir si c'est l'employeur qui signe l'entente. Un bureau privé ou un poste attitré à une adresse de Griffintown, en zone A, se trouve sur le territoire de l'ARTM, et l'entente est conclue entre l'employeur et l'autorité de transport, pas avec le propriétaire des locaux.

Où dire à vos visiteurs et clients de se stationner

Les clients potentiels demandent souvent s'il y a du stationnement pour les visiteurs. Chez 2727 Coworking, aucun stationnement pour visiteurs n'est annoncé ; les trois places sont louées au mois. Voici un texte que vous pouvez coller dans une invitation de réunion pour un client qui vient rue Saint-Patrick, suivi du raisonnement.

Pour vous rendre : 2727, rue Saint-Patrick, bureau 109, Montréal (Québec) H3K 0A8 (Griffintown, au bord du canal de Lachine). En métro : la station Charlevoix (ligne verte) est la plus proche. Charlevoix n'a pas d'ascenseur ; si vous avez besoin d'un accès sans marches, passez par Lionel-Groulx ou Atwater et prenez un taxi pour la fin du trajet. En auto : utilisez le stationnement tarifé sur rue et payez à la borne de paiement ou avec l'application Mobicité. Ne vous stationnez pas dans les places réservées aux détenteurs de vignettes (SRRR) pendant les heures indiquées. Pour une longue visite, le parcojour Nordelec, à Pointe-Saint-Charles, offre un tarif journalier. L'hiver, vérifiez la présence de panneaux orange d'interdiction temporaire avant de laisser votre auto. À vélo : la piste du canal de Lachine est à quelques coups de pédale. Utilisez un support à vélo, pas un arbre ni un poteau.

Pourquoi ces conseils :

1. Le stationnement tarifé sur rue est l'option par défaut pour les courtes visites. À 2,50 $ ou 4,25 $ l'heure selon le secteur, une réunion de deux heures coûte de 5 $ à 8,50 $ [1].
2. Mobicité permet au visiteur de payer sans monnaie et de recevoir un rappel 10 minutes avant la fin de sa session [3].
3. Les places SRRR leur vaudront un constat d'infraction. La Ville n'indique aucun permis pour visiteurs dans le Sud-Ouest [5] ; un client ne peut donc pas légalement occuper une place réservée aux résidents pendant les heures réglementées sans vignette.
4. Un atelier d'une journée exige un tarif journalier. Le tarif journalier de 11,00 $ du parcojour Nordelec revient moins cher que huit heures au parcomètre [1].
5. Les visiteurs d'hiver doivent connaître la règle de 15 h. Les interdictions du soir sont affichées le jour même avant 15 h [9].
6. L'accès sans marches est une vraie contrainte. Charlevoix ne figure pas sur la liste des stations avec ascenseur de la STM [28].

Si une réunion implique plusieurs autos, envisagez de la tenir à un moment où la demande de stationnement sur rue est plus faible, ou de rembourser le tarif journalier d'un garage voisin.

Pour une salle de réunion à Griffintown, la salle de conférence de 2727 accueille 8 personnes et se réserve à la journée (de 9 h à 17 h) au prix de 300 $ avant taxes (en date d'octobre 2026) sur booking.2727coworking.com/conference. Planifiez le stationnement de vos visiteurs à l'aide des conseils ci-dessus.

Comparaison des coûts : auto, transport collectif ou vélo pour un navetteur au mois

Les chiffres ci-dessous comparent ce qu'une personne dépense pour se rendre à un bureau de Griffintown pendant un mois de 21 jours ouvrables. Les prix officiels sont cités ; les hypothèses de déplacement sont les nôtres et sont énoncées pour que vous puissiez les remplacer par les vôtres.

Hypothèses

• 21 jours ouvrables par mois.
• Auto : un trajet aller-retour de 30 km par jour (630 km par mois), une voiture compacte qui consomme 7,5 L aux 100 km (notre hypothèse), et une essence à 184,9 cents le litre, soit la moyenne de Statistique Canada pour l'essence ordinaire libre-service à Montréal en août 2026 [64].
• Immatriculation : en 2026, le coût de base de l'immatriculation d'un véhicule de promenade à la SAAQ est de 217,41 $ (droits d'immatriculation de 140,00 $, contribution d'assurance de 66,01 $, taxe sur la contribution d'assurance de 5,95 $ et frais de 5,45 $), et la SAAQ précise que la contribution au transport en commun et la taxe sur l'immatriculation des véhicules de promenade peuvent s'y ajouter [67]. Dans le Grand Montréal, elles ajoutent 183,45 $ : la taxe sur l'immatriculation de l'ARTM, de 153,45 $ depuis le 1er janvier 2026, plus la contribution provinciale de 30 $ [66]. Le total est donc d'environ 400,86 $ par année. La taxe de l'ARTM était de 59 $ en 2024 et de 150 $ en 2025 [66].
• Coûts de possession autres que l'essence : le calculateur de CAA donne 4 866,35 $ par année pour une Nissan Sentra 2025 au Québec, dont 1 635,88 $ en essence et 186,97 $ en immatriculation ; le reste (surtout l'amortissement) porte le total hors essence à environ 3 230 $ par année [65]. Ce résultat du calculateur n'inclut ni l'assurance ni le financement ; le coût réel est donc plus élevé.
• Les prix sont présentés avant toute contribution de l'employeur et avant les effets de l'impôt sur le revenu (traités dans la section suivante).

Coût mensuel

Option	Coût principal	Essence	Total par mois
Transport collectif, titre mensuel ordinaire	110,00 $ [34]	s. o.	110,00 $
Transport collectif, OPUS & Cie ou OPUS+ entreprise	110,00 $ moins au moins 8,33 % [36][37]	s. o.	100,84 $ ou moins
Abonnement mensuel BIXI	24,00 $ + taxes de 14,975 % [43]	s. o.	27,59 $
Abonnement saisonnier BIXI, réparti sur 7 mois	115,00 $ + taxes de 14,975 % [43]	s. o.	environ 18,89 $
Auto, vignette mensuelle de la zone 50	120,00 $ taxes comprises [5]	87,37 $	207,37 $
Auto, garage à proximité	315,00 $ [17]	87,37 $	402,37 $
Auto, place mensuelle chez 2727 à 300 $ avant taxes (quand une place est libre)	344,93 $ avec TPS et TVQ	87,37 $	432,30 $
Auto, stationnement sur rue tarifé, 8 h à 2,50 $	420,00 $ [1]	87,37 $	507,37 $, si la durée maximale affichée le permet

Calculs de 2727 Coworking. Essence : 630 km × 7,5 L/100 km = 47,25 L × 1,849 $ [64]. Prix du garage tel qu'observé le 3 octobre 2026 [17]. Les taxes sur BIXI et sur le stationnement de 2727 sont la TPS de 5 % et la TVQ de 9,975 %.

Ces montants mensuels sont des coûts marginaux : ils supposent que vous possédez déjà l'auto. Si c'est le bureau qui justifie à lui seul que vous gardiez une auto, ajoutez les coûts de possession autres que l'essence (environ 269 $ par mois pour la compacte de CAA, un montant qui compte déjà 186,97 $ par année d'immatriculation, mais pas l'assurance [65]), plus environ 18 $ par mois pour porter l'immatriculation au niveau du Grand Montréal, soit environ 400,86 $ par année [67][66]. Le coût total d'un navetteur qui loue une place de garage atteint alors environ 690 $ par mois, avant assurance.

Sur une année

Option	Par année
BIXI saisonnier (du 15 avril au 15 novembre) plus 5 titres mensuels de transport collectif l'hiver	environ 682 $
Transport collectif, titre mensuel toute l'année	1 320 $
Transport collectif avec OPUS & Cie ou OPUS+ entreprise	environ 1 210 $ ou moins
Auto avec vignette de la zone 50, plus essence	environ 2 488 $
Auto avec garage à 315 $, plus essence	environ 4 828 $
Auto avec garage à 315 $, essence, immatriculation et coûts de possession autres que l'essence	environ 8 273 $, avant assurance

Calculs de 2727 Coworking à partir du tableau mensuel, des frais d'immatriculation [67][66] et des données de possession de CAA [65].

Le repère de l'ARC par kilomètre

Une autre façon de mesurer le coût de l'auto est le taux que l'ARC juge raisonnable pour un remboursement non imposable lorsqu'un employé utilise sa voiture personnelle pour le travail : pour 2026, 0,73 $ le kilomètre pour les 5 000 premiers kilomètres et 0,67 $ par la suite [63]. Appliqué à un mois de 630 km, le taux du premier palier donne 459,90 $, avant stationnement. Il ne s'agit pas d'une déduction pour le trajet domicile-travail (ce trajet est personnel, comme expliqué plus bas), mais c'est une estimation juste de ce que coûte réellement chaque kilomètre une fois l'amortissement, l'assurance et l'entretien comptés.

Ce que révèle la comparaison

• Le transport collectif l'emporte sur le plan des coûts pour presque tout le monde, et revient encore moins cher avec une entente employeur.
• La combinaison vélo et transport collectif est l'option la moins chère sur toute l'année pour les personnes qui habitent à distance de vélo du canal.
• La vignette de la zone 50 réduit de moitié le coût de l'auto par rapport à un garage, au prix de la recherche d'une place et du déplacement de l'auto pour la neige.
• La place de stationnement est le poste le plus important du budget mensuel d'un automobiliste. C'est aussi celui qu'un employeur est le plus susceptible d'offrir, ce qui nous amène à la fiscalité.

Traitement fiscal : stationnement et transport collectif payés par l'employeur

Cette section résume les indications officielles de l'ARC et de Revenu Québec en date d'octobre 2026. Il s'agit d'information générale. Pour votre propre paie ou votre déclaration de revenus, consultez votre comptable.

Le stationnement fourni par l'employeur

Au fédéral (ARC). « En général, la place de stationnement que vous fournissez ou remboursez à vos employés est un avantage imposable », y compris lorsque l'employé paie moins que la juste valeur marchande [54]. La JVM d'une place de stationnement « correspond au prix qui pourrait raisonnablement être facturé sur le marché libre pour une place similaire dans les environs », et, dans la plupart des cas, le coût pour l'employeur n'entre pas en ligne de compte [54]. Le guide T4130 précise que l'avantage correspond à la juste valeur marchande, moins tout montant que l'employé paie pour utiliser la place [55]. Une place achetée par l'entreprise dans un garage de Griffintown à 315 $ par mois et fournie gratuitement à un employé constitue donc en général un avantage imposable de 3 780 $ par année, peu importe ce que l'entreprise a réellement payé.

L'ARC prévoit des exceptions [54][55] :

Exception	Condition
Usage pour le travail	L'employé doit régulièrement utiliser un véhicule pour exercer ses fonctions ; selon l'ARC, « régulièrement » s'entend « d'au moins 3 jours sur 5 jours de travail en moyenne par semaine »
Stationnement sans place garantie	Il n'y a « pas plus de 2 places de stationnement disponibles pour 3 employés qui en veulent », et les places ne sont pas assignées
Déficience	« Si votre employé a une déficience, l'avantage lié au stationnement n'est généralement pas imposable. »

La règle du stationnement sans place garantie a une limite : s'il y a suffisamment de places non assignées pour tous les employés qui en veulent une, il ne s'agit pas de stationnement sans place garantie, et l'avantage doit être ajouté à la rémunération de l'employé [55]. Et l'ARC est claire : les déplacements entre le domicile et le travail ne sont pas considérés comme des déplacements d'affaires [54].

Au Québec (Revenu Québec). La règle est parallèle. Lorsqu'une place de stationnement est fournie gratuitement ou à un prix inférieur à la juste valeur marchande, ou que l'employeur rembourse à l'employé le coût d'une place à son lieu habituel de travail, « cette employée ou cet employé bénéficie généralement d'un avantage imposable », et l'employeur doit « inclure la valeur de l'avantage imposable aux cases A et L du relevé 1 » [59]. Les exceptions de Revenu Québec visent notamment l'employé atteint de cécité ou d'une déficience grave et prolongée des fonctions motrices, le cas où l'employeur est « le principal bénéficiaire » de la place, et la même situation de places non assignées, à raison de « pas plus de deux places de stationnement disponibles pour trois employées ou employés » [59].

Le titre de transport payé par l'employeur

C'est ici qu'Ottawa et Québec divergent.

Au fédéral (ARC). « Si vous payez à votre employé un laissez-passer de transport en commun, ou que vous lui en fournissez un, l'ARC considère qu'il s'agit habituellement d'un avantage imposable pour l'employé » ; cet avantage est déclaré à la case 14 et sous le code 40 du feuillet T4 [55]. L'exception prévue par l'ARC est étroite : elle vise les laissez-passer gratuits ou à prix réduit qu'une entreprise de transport fournit à ses propres employés, lorsque « votre entreprise est une entreprise opérant des autobus, tramways, métros, trains ou autobus de banlieue, ou des traversiers » [56]. Le crédit d'impôt fédéral de 15 % pour le transport en commun a été supprimé pour l'utilisation des services de transport en commun après juin 2017 [57].

Au Québec (Revenu Québec). « Le titre de transport en commun dont bénéficie une employée ou un employé ne constitue pas un avantage imposable » lorsque l'employeur a « acheté un titre de transport admissible ou un titre de transport adapté admissible principalement pour son transport entre le lieu ordinaire de sa résidence et son lieu de travail », ou lorsque l'employé est remboursé, sur présentation de pièces justificatives, pour un titre admissible valide pendant au moins un mois [58]. Une allocation en argent, c'est autre chose : « si vous versez à l'employée ou à l'employé une allocation pour compenser le coût de son titre de transport en commun, elle ou il bénéficie d'un avantage imposable » [58].

Tableau récapitulatif

Avantage payé par l'employeur	Fédéral (ARC)	Québec (Revenu Québec)
Place de stationnement gratuite au lieu habituel de travail	Généralement imposable à la juste valeur marchande [54]	Généralement imposable à la juste valeur marchande [59]
Remboursement du stationnement de l'employé au lieu habituel de travail	Généralement imposable [54]	Imposable [59]
Stationnement sans place garantie (2 places pour 3 employés, non assignées)	Non imposable [54]	Exception possible [59]
Titre mensuel acheté par l'employeur pour le trajet domicile-travail	Imposable [55]	Non imposable [58]
Remboursement d'un titre mensuel sur pièces justificatives	Imposable [55]	Non imposable [58]
Allocation de transport en argent	Imposable [55]	Imposable [58]

La conséquence pratique pour un employeur de Griffintown : payer le titre mensuel de 110 $ d'un employé constitue, aux fins de l'impôt du Québec, un avantage non imposable lorsqu'il le fait par achat ou par remboursement sur pièces justificatives, alors que payer une place de stationnement à 315 $ constitue un avantage imposable dans les deux régimes. La façon de structurer l'avantage lié au transport collectif (achat ou remboursement sur pièces, et non une allocation forfaitaire) a donc de l'importance. Un employeur qui adhère en plus à OPUS & Cie ou à OPUS+ entreprise réduit le prix du titre pour le même avantage [36][37].

L'employé ou le travailleur autonome peut-il déduire ses frais de déplacement domicile-travail ?

Les salariés. Non. L'ARC précise : « Vous ne pouvez pas déduire les frais du transport aller-retour entre votre domicile et votre lieu de travail » ; elle considère les allers-retours en auto entre le domicile et le travail comme un usage personnel, et ajoute qu'« en général, vous ne pouvez pas déduire le coût du stationnement à votre lieu habituel de travail, comme les frais de stationnement mensuels ou quotidiens » [60]. Les frais de stationnement ne peuvent être déductibles que pour les salariés qui remplissent les conditions relatives aux frais de véhicule à moteur, habituellement ceux qui sont normalement tenus de travailler ailleurs qu'au lieu d'affaires de leur employeur [60][61].

Les travailleurs autonomes et les propriétaires-dirigeants. Si vous exploitez votre propre entreprise et louez un poste ou un bureau, l'ARC vous permet de « déduire la totalité des frais de stationnement liés à vos activités commerciales » et, lorsqu'un véhicule sert à la fois à des fins commerciales et personnelles, de déduire seulement « la partie des frais qui vous sert à gagner un revenu » [62]. Le stationnement pour une rencontre avec un client au centre-ville est une dépense d'entreprise. La question de savoir si le trajet quotidien entre votre domicile et votre propre lieu de travail habituel est personnel est à régler avec votre comptable ; l'ARC traite ce trajet comme un usage personnel dans ses indications destinées aux salariés [60].

Rembourser les déplacements d'affaires d'un employé

Lorsqu'un employé utilise sa propre auto pour le travail (et non pour le trajet domicile-travail), une allocation au kilomètre égale ou inférieure aux taux raisonnables de l'ARC, soit 0,73 $ pour les 5 000 premiers kilomètres et 0,67 $ par la suite en 2026, est généralement considérée comme raisonnable [63].

Listes de vérification pratiques

Pour la personne qui choisit un bureau à Griffintown

1. Tracez d'abord votre trajet en transport collectif. S'il prend moins de 45 minutes de porte à porte, le titre mensuel à 110 $ est presque certainement votre option la moins chère [34].
2. Si vous comptez prendre l'auto, comparez trois options : une place de garage (environ 315 $ dans le secteur en date d'octobre 2026 [17]), la vignette de la zone 50 (120 $ [5]) et le stationnement de votre propre immeuble, s'il y en a un.
3. Vérifiez sur la carte de la Ville si votre rue est en zone 50 ou en zone 113 avant d'acheter une vignette [5].
4. Renseignez-vous auprès de l'immeuble sur le rangement des vélos, les douches et les prises pour véhicules électriques. Ne tenez rien pour acquis.
5. Parlez à votre employeur d'OPUS & Cie ou d'OPUS+ entreprise [36][37], et du remboursement du transport collectif sur pièces justificatives, qui n'est pas imposable au Québec [58].
6. Installez Mobicité pour le stationnement des visiteurs et le stationnement occasionnel [3], et l'application 311 pour les alertes de déneigement [10].

Pour le gestionnaire qui installe une équipe à Griffintown

1. Décidez quel avantage vous offrirez : le transport collectif, le stationnement, ou le choix entre les deux. Le transport collectif coûte moins cher et peut, au Québec, constituer un avantage non imposable [58] ; le stationnement est généralement imposable dans les deux régimes [54][59].
2. Si vous fournissez du stationnement, documentez la façon dont la juste valeur marchande a été établie (prix mensuels du secteur) et si une exception s'applique [54].
3. Ajoutez les instructions pour les visiteurs dans chaque invitation de calendrier (voir le texte type plus haut).
4. Pour les événements, prévoyez un budget pour le stationnement des invités ou choisissez une option à tarif journalier.
5. Chaque mois de novembre, rappelez aux conducteurs les panneaux de chargement de la neige et l'outil de recherche des véhicules remorqués [9][14].

La place de 2727 Coworking dans tout cela

2727 Coworking se trouve au 2727, rue Saint-Patrick, bureau 109, Montréal (Québec) H3K 0A8, à Griffintown, au bord du canal de Lachine, près de la station de métro Charlevoix (ligne verte) et du Marché Atwater. Pour les personnes qui se déplacent en transport collectif ou à vélo, cet emplacement est le principal avantage : la piste du canal de Lachine et la ligne verte sont tout près. Pour les automobilistes, soyons réalistes : 2727 dispose de trois places de stationnement au mois, à partir de 275 $ avant taxes (en date d'octobre 2026), et les trois sont actuellement prises. Les places sont limitées ; vérifiez donc la disponibilité sur booking.2727coworking.com plutôt que de supposer qu'une place sera libre, et prévoyez plutôt la vignette de la zone 50, un garage voisin ou le transport collectif.

Les espaces de travail sont facturés séparément : bureaux privés à partir de 700 $ par mois avant taxes pour l'unité la moins chère actuellement disponible, postes attitrés à partir de 400 $, poste flexible au mois à 350 $ et laissez-passer d'une journée à 55 $, tous avant TPS et TVQ, en date d'octobre 2026. Consultez les bureaux, les bureaux privés et la disponibilité en temps réel sur booking.2727coworking.com. Les visites se réservent en ligne, du lundi au vendredi de 8 h à 11 h 30, ou par téléphone au 438 796-0017 ; venez en métro ou à vélo et vous verrez le trajet par vous-même. Pour le quartier lui-même, lisez le guide du coworking à Griffintown et, pour le secteur élargi, le guide du Sud-Ouest et du canal de Lachine.

Questions fréquemment posées

Est-ce qu'il y a du stationnement chez 2727 Coworking ?

2727 Coworking loue trois places de stationnement au mois, à des prix de 275 $ à 300 $ par mois avant TPS et TVQ (en date d'octobre 2026), avec un dépôt de 150 $ pour la télécommande du garage. Les trois places sont actuellement prises. Les places sont limitées ; vérifiez donc la disponibilité sur booking.2727coworking.com avant de planifier en fonction de l'une d'elles. 2727 n'offre pas de stationnement gratuit.

Le stationnement est-il inclus dans le prix d'un bureau privé ?

Non. Chez 2727, le stationnement est facturé séparément des bureaux et des postes de travail. Les prix des bureaux sont sur /fr/bureaux-prives/ et sur le site de réservation ; le stationnement, lorsqu'une place est libre, est un montant mensuel additionnel.

Combien coûte un stationnement au mois près de Griffintown ?

En date du 3 octobre 2026, une plateforme de location pour Griffintown affichait deux places intérieures à proximité à 315 $ par mois et situait les prix près des secteurs commerciaux autour de 250 $ à 350 $ [17]. Les terrains des exploitants du centre-ville affichaient de 279,07 $ à 350 $ [18], et d'autres garages du centre-ville de 205 $ à 300 $ [19]. Prévoyez de 300 $ à 350 $ pour une place intérieure accessible 24/7 à distance de marche.

Y a-t-il du stationnement intérieur ou sécurisé à Griffintown ?

Oui, il existe des garages privés souterrains et couverts dans le secteur, notamment des annonces au 688, rue Notre-Dame Ouest et à La MARQ, tous deux avec accès 24/7, ascenseurs et personnel sur place selon l'annonce [17]. Demandez si la place est réservée ou non réservée avant de signer.

Combien coûte le stationnement sur rue à Griffintown ?

Depuis le 1er février 2026, l'Agence de mobilité durable exige 2,50 $ l'heure dans le Sud-Ouest et 4,25 $ l'heure dans le secteur Est de l'arrondissement [1]. Vérifiez sur la borne de paiement ou sur le panonceau le tarif qui s'applique à votre place.

Peut-on se stationner sur rue toute la journée à Griffintown ?

Rarement. La Ville fixe des durées maximales pour favoriser la rotation des véhicules [1], et Mobicité ne permet pas de prolonger une session en cours [3]. Pour une journée complète, utilisez un parcojour à tarif journalier comme Nordelec (11,00 $) [1], un garage ou la vignette mensuelle de la zone 50.

Quelle application utiliser pour payer le stationnement sur rue à Montréal ?

Mobicité, l'application de l'Agence de mobilité durable, qui existe aussi en version Web. Elle accepte Visa, Mastercard et American Express, et envoie un rappel 10 minutes avant la fin de votre session [3].

Un travailleur de bureau peut-il avoir une vignette de stationnement de résident à Griffintown ?

Pas la vignette annuelle de résident : il faut habiter dans la zone réservée aux résidents et fournir deux preuves de résidence récentes [6]. Le Sud-Ouest vend toutefois une vignette mensuelle pour la zone 50 (Griffintown) et la zone 113 (Pointe-Saint-Charles) à 120 $ par mois, taxes comprises, le certificat d'immatriculation étant le document exigé [5].

Est-ce qu'une vignette de la zone 50 me garantit une place ?

Non. Elle vous permet d'utiliser les places à vignette de cette zone pendant les heures réglementées si l'une d'elles est libre. Les interdictions liées au chargement de la neige et toute autre signalisation continuent de s'appliquer, et les chantiers peuvent faire disparaître des places [8][9].

Où mes clients devraient-ils se stationner quand ils viennent me voir ?

Sur rue, dans le stationnement tarifé, pour une courte réunion, en payant avec Mobicité ou à la borne de paiement ; dans un parcojour ou un garage pour une longue visite. Ils ne doivent jamais occuper les places à vignette SRRR pendant les heures indiquées, puisque la Ville n'indique aucun permis pour visiteurs dans le Sud-Ouest [5]. Voyez le texte type pour les visiteurs dans ce guide.

Y a-t-il du stationnement pour visiteurs chez 2727 ?

2727 n'annonce pas de stationnement pour visiteurs : ses trois places sont louées au mois et sont actuellement toutes prises. Dirigez vos invités vers les options sur rue, en parcojour et en garage présentées dans ce guide.

Qu'arrive-t-il à mon auto pendant le déneigement ?

Si des panneaux temporaires d'interdiction de stationner sont installés et que vous ne déplacez pas votre véhicule, « votre véhicule sera remorqué et vous recevrez une amende » [9]. Les interdictions du soir sont généralement affichées le jour même avant 15 h [9]. Utilisez l'application 311 pour recevoir des alertes [10].

Comment retrouver mon auto si elle a été remorquée à Montréal ?

Utilisez l'outil Info-remorquage de la Ville avec votre numéro de plaque d'immatriculation, ou appelez l'Agence de mobilité durable au 514 868-3737. Si l'auto a été envoyée à la fourrière, des frais d'entreposage s'appliquent [14].

Un terrain privé à Griffintown peut-il faire remorquer mon auto ?

Oui, s'il affiche à chaque accès la signalisation exigée : une mise en garde de remorquage, le nom et le numéro joignable en tout temps de l'entreprise de remorquage, et les tarifs maximaux. Les frais sont plafonnés par le règlement de l'agglomération ; l'Ombudsman faisait état de 89 $ pour le remorquage et d'un remisage gratuit pendant les six premières heures en 2022 [16].

Où recharger une voiture électrique près de Griffintown ?

Le site de recharge rapide du Circuit électrique au Marché Atwater, au 138, avenue Atwater, offre des connecteurs CCS et CHAdeMO et est ouvert 24 heures sur 24 [22]. Le jeu de données ouvertes de la Ville répertorie les autres bornes publiques [23].

Combien coûte la recharge sur le Circuit électrique ?

Le niveau 2 coûte de 0 $ à 20 $ par recharge ou de 0,25 $ à 3 $ l'heure, facturé à la seconde, plus d'éventuels frais d'inactivité ; les bornes rapides de 50 kW coûtent 13,80 $ l'heure au premier palier, puis 0,38 $ le kWh [21].

Quelle est la station de métro la plus proche du 2727, rue Saint-Patrick ?

Charlevoix, sur la ligne verte [27]. Lionel-Groulx, où se croisent les lignes verte et orange, est la station voisine en direction du centre-ville [32][33].

Est-ce que la station de métro Charlevoix est accessible en fauteuil roulant ?

Non. Charlevoix ne figure pas sur la liste des 30 stations de la STM équipées d'ascenseurs ; Lionel-Groulx et Atwater, oui [28].

Quels autobus desservent Griffintown et Pointe-Saint-Charles ?

Le 35 Griffintown relie Angrignon à McGill par Monk, Notre-Dame et Wellington [30] ; le 57 dessert les stations Charlevoix, Atwater et Guy-Concordia [29] ; le 61 Wellington dessert Charlevoix [31][32].

Quand la station du REM à Griffintown va-t-elle ouvrir ?

Pas de sitôt. En juin 2026, CDPQ Infra a lancé une phase de planification pour Griffintown-Bernard-Landry et une nouvelle station dans le secteur des rues Bridge et Wellington, a indiqué que la phase de construction « pourrait débuter en 2028 » et a évalué l'horizon à environ quatre ans, planification et construction comprises [38]. La station du REM en service la plus proche est Gare Centrale [40].

Combien coûte la passe mensuelle de transport en commun à Montréal en 2026 ?

110,00 $ pour le titre mensuel ordinaire Tous modes A, et 66,00 $ au tarif réduit, depuis le 1er juillet 2026 [34].

Mon employeur peut-il m'obtenir un rabais sur la passe mensuelle ?

Oui. OPUS & Cie et OPUS+ entreprise accordent un rabais d'au moins 8,33 % sur le titre Tous modes A moyennant un engagement de 12 mois ; OPUS & Cie exige une contribution de l'employeur d'au moins 4,16 % [36][37].

Est-ce que la passe de transport payée par l'employeur est imposable au Québec ?

Pas pour l'impôt du Québec, lorsque l'employeur achète un titre admissible principalement pour le trajet domicile-travail, ou rembourse sur pièces justificatives un titre admissible d'au moins un mois ; une allocation en argent est imposable [58]. Au fédéral, un titre payé par l'employeur est habituellement un avantage imposable [55].

Est-ce que le stationnement gratuit fourni par mon employeur est un avantage imposable ?

En général, oui, à la juste valeur marchande, tant au fédéral qu'au Québec, sauf si une exception s'applique, comme l'usage régulier de l'auto pour le travail, le stationnement sans place garantie ou une déficience [54][59].

Est-ce que je peux déduire mes frais de stationnement ou de transport pour aller au travail ?

En général, les salariés ne le peuvent pas : l'ARC considère les déplacements entre le domicile et le travail, ainsi que le stationnement au bureau de l'employeur, comme personnels [60]. Les travailleurs autonomes peuvent déduire le stationnement lié à leurs activités commerciales [62] ; pour votre trajet quotidien habituel, consultez un comptable.

Y a-t-il des stations BIXI près de Griffintown, et combien coûte BIXI ?

BIXI est présent dans tout le centre de Montréal, y compris un service à l'année comptant 234 stations dans 10 arrondissements l'hiver [45] ; l'application indique les stations les plus proches. L'abonnement coûte 24 $ tous les 30 jours ou 115 $ pour la saison du 15 avril au 15 novembre, avant taxes [43].

Est-ce que la piste cyclable du canal de Lachine est déneigée l'hiver ?

En partie. Le Sud-Ouest indique qu'un peu plus de 5 km de la piste du canal sont déneigés sur son territoire [48], et une entente conclue en décembre 2025 avec Parcs Canada a ajouté la berge sud, de la rue Charlevoix à la passerelle de la Côte-Saint-Paul, pour environ 6 km [47].

Est-ce que je peux garder mon vélo à l'intérieur du bureau ?

Cela dépend de l'immeuble et de l'espace. 2727 ne publie pas de politique sur les vélos ; posez-nous la question pendant votre visite. Dans la rue, utilisez un support à vélo : il est interdit de cadenasser son vélo à un arbre, à du mobilier urbain ou à un parcomètre sans support, et le vélo peut être saisi [49].

Est-ce que ça coûte moins cher d'aller à Griffintown en auto ou en transport en commun ?

En transport en commun, et de loin : 110 $ par mois pour le titre [34], contre environ 400 $ par mois pour une place de garage plus l'essence dans notre exemple, avant les coûts de possession. La vignette de la zone 50 réduit l'écart à environ 207 $ par mois, en plus de l'inconvénient de devoir chercher une place.

Conclusion

Griffintown récompense les navetteurs qui laissent leur auto à la maison. La ligne verte est proche, la piste du canal aussi, BIXI fonctionne la majeure partie de l'année, et au Québec un employeur peut payer le titre mensuel sans créer d'avantage imposable au provincial. Prendre l'auto est possible, mais cela demande de la planification : le stationnement sur rue est tarifé pour favoriser la rotation, les places SRRR appartiennent aux résidents, les panneaux d'hiver sont installés avant 15 h, et une place de garage coûte environ 315 $ par mois. La seule option sous-utilisée est la vignette mensuelle de la zone 50 à 120 $, qui convient à un conducteur souple prêt à accepter qu'une vignette soit une permission plutôt qu'une place garantie.

Pour une équipe, la décision relève généralement des avantages sociaux : le transport collectif coûte moins cher et reçoit un meilleur traitement de Revenu Québec ; le stationnement coûte plus cher et est imposable dans les deux régimes. Pour les visiteurs, un paragraphe dans l'invitation de calendrier évite constats d'infraction et remorquages. Quand vous comparez des bureaux, inscrivez les déplacements au budget à côté du loyer. Pour découvrir Griffintown depuis la piste du canal, réservez une visite chez 2727 Coworking ou voyez ce qui est libre aujourd'hui sur booking.2727coworking.com.

Références

[1] Stationnement tarifé sur rue, Agence de mobilité durable de Montréal

[2] Augmentation des tarifs de stationnements sur rue, Agence de mobilité durable de Montréal

[3] Mobicité, Agence de mobilité durable de Montréal

[4] Terrains de stationnement, Agence de mobilité durable de Montréal

[5] Obtenir une vignette de stationnement journalière ou mensuelle, Ville de Montréal

[6] Obtenir une vignette de stationnement pour résident, Ville de Montréal

[7] Contraventions, Ville de Montréal

[8] Griffintown : travaux en cours, Ville de Montréal

[9] Signalisation pour les opérations de déneigement, Ville de Montréal

[10] Déneigement, Ville de Montréal

[11] Il neige dans Le Sud-Ouest, Arrondissement du Sud-Ouest, Ville de Montréal

[12] Opération chargement de neige, Agence de mobilité durable de Montréal

[13] Info-Neige : Aide, Info-Neige

[14] Retrouver un véhicule remorqué, Ville de Montréal

[15] Remorquage exclusif, Service de police de la Ville de Montréal

[16] Vous vous garez dans un parc de stationnement privé : attention de ne pas vous faire remorquer!, Ombudsman de Montréal

[17] Find monthly parking near Griffintown (en anglais), WhereiPark

[18] Montréal monthly parking (en anglais), Impark

[19] Montreal Monthly Parking (en anglais), SpotAngels

[20] Demander une vérification du calcul de la taxe sur les parcs de stationnement, Ville de Montréal

[21] Tarifs, Le Circuit électrique (Hydro-Québec)

[22] BRCC - Marché Atwater (en anglais), ChargeHub

[23] Bornes de recharge publiques pour voitures électriques, Ville de Montréal, données ouvertes

[24] Aide financière pour une borne de recharge, Gouvernement du Québec

[25] Cadre normatif du programme Écorecharge, ministère de l'Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs

[26] Zero-emission vehicle infrastructure funding (en anglais), Natural Resources Canada

[27] Ligne 1 - Verte, Société de transport de Montréal

[28] Accès au métro par ascenseur, Société de transport de Montréal

[29] 57 Pointe-Saint-Charles direction Est, Société de transport de Montréal

[30] 35 Griffintown direction Est, Société de transport de Montréal

[31] 61 Wellington direction Est, Société de transport de Montréal

[32] Charlevoix (métro de Montréal), Wikipedia

[33] Lionel-Groulx station (en anglais), Wikipedia

[34] Grille tarifaire, tarifs en vigueur le 1er juillet 2026, Autorité régionale de transport métropolitain

[35] Grilles tarifaires 2026-2027 : entrée en vigueur le 1er juillet 2026, Autorité régionale de transport métropolitain

[36] Entente employeur OPUS & Cie, exo / ARTM

[37] Entente employeur OPUS+ entreprise, exo / ARTM

[38] Début de la phase de planification pour deux stations additionnelles du REM, CDPQ Infra

[39] Griffintown-Bernard-Landry station unveiled (en anglais), REM

[40] Station Gare Centrale, REM

[41] Opening of the REM Anse-à-l'Orme branch on May 18, 2026 (en anglais), Ville de Pointe-Claire

[42] Gare Lucien-L'Allier, exo

[43] Prix de location de nos vélos partagés, BIXI Montréal

[44] Location de vélo électrique, BIXI Montréal

[45] Bike like a Montrealer with BIXI, all year long (en anglais), Tourisme Montréal

[46] Lieu historique national du Canal-de-Lachine, Parks Canada / Parcs Canada

[47] L'entièreté de la piste cyclable du canal de Lachine dans le Sud-Ouest déneigée pour l'hiver, Nouvelles d'ici

[48] Cet hiver, on bouge dans Le Sud-Ouest!, Arrondissement du Sud-Ouest, Ville de Montréal

[49] Supports à vélo, Ville de Montréal

[50] Faire enlever un vélo nuisible, Ville de Montréal

[51] Vol de vélo, Service de police de la Ville de Montréal

[52] Le SPVM se joint à 529 Garage, Service de police de la Ville de Montréal

[53] Trucs et conseils pour éviter le vol, Vélo Québec

[54] Stationnement, Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[55] T4130 Guide de l'employeur, Avantages et allocations imposables, Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[56] Laissez-passer de transport et de lignes aériennes, Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[57] Crédit d'impôt pour le transport en commun (Budget 2017), Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[58] Titre de transport en commun, Revenu Québec

[59] Stationnement (avantage imposable), Revenu Québec

[60] Ligne 22900, Autres dépenses d'emploi, Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[61] T4044 Dépenses d'emploi 2025, Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[62] Dépenses relatives aux véhicules à moteur, Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[63] Allocations ou remboursements pour l'utilisation du véhicule de l'employé, Canada Revenue Agency / Agence du revenu du Canada

[64] Tableau 18-10-0001-01, Prix de détail moyens mensuels de l'essence (en anglais), Statistics Canada / Statistique Canada

[65] Calculateur des coûts de conduite CAA, Québec (en anglais), CAA

[66] Taxe sur l'immatriculation destinée au transport collectif, Autorité régionale de transport métropolitain

[67] Tableau comparatif, véhicules de promenade, Société de l'assurance automobile du Québec